Informazioni sulla nave
Durante il periodo dell'embargo petrolifero del G7 e dell'UE e della politica di tetto massimo ai prezzi del petrolio/prodotti petroliferi russi, la petroliera è stata coinvolta nell'esportazione di petrolio/prodotti petroliferi russi principalmente dai porti russi del Mar Nero, anche tramite trasferimenti STS con navi della flotta Hadow in prossimità di paesi europei. Il trasbordo di petrolio/prodotti petroliferi di origine russa tramite il metodo STS in mare consente di occultare la proprietà e l'origine del carico, legalizzandone la fornitura all'UE, agli Stati Uniti e ad altri paesi. A sua volta, la vendita di petrolio/prodotti petroliferi sul mercato mondiale consente di accumulare ingenti risorse finanziarie nel bilancio statale della Federazione Russa, utilizzate, tra l'altro, per potenziare la capacità militare dello stato aggressore e per fornire supporto materiale alle operazioni militari russe sul territorio ucraino.
Nel 2023, la petroliera è stata coinvolta nell'esportazione di numerose partite (oltre 180 mila tonnellate) di prodotti petroliferi russi (commissionati da Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.S., Tejarinaft FZCO) dal porto russo di Tuapse, dove si trova il complesso produttivo appartenente alla società petrolifera statale Rosneft, soggetta a sanzioni, ovvero la raffineria di Tuapse con terminale marittimo. Gli spedizionieri dei carichi erano la società russa Rosneft (quattro spedizioni) e Amur Trading FZCO (due spedizioni).
Nel novembre 2024, dopo aver lasciato il porto russo di Novorossiysk, la petroliera ha effettuato un trasferimento STS con la petroliera IMO 9323352 nell'area vicino alla Romania. La petroliera IMO 9323352 è affiliata dall'agosto 2023 alla società indiana Peninsular Maritime India Pvt. La Peninsular Maritime India Pvt. Ltd, la cui flotta comprende petroliere della flotta ombra, in particolare la petroliera IMO 9329760, coinvolta nel trasporto di petrolio/prodotti petroliferi russi dai porti russi del Mar Baltico, in pratiche di navigazione ingannevoli, in particolare nello svolgimento di attività clandestine nel Mar Baltico vicino al porto russo di Ust-Luga, utilizzata dalla Russia come piattaforma di spionaggio per monitorare le attività navali e aeree della NATO, coinvolta in attività sovversive nel Mar Baltico, il 26 dicembre 2024, è stata fermata dalle autorità finlandesi con il sospetto di aver rotto l'ancora del cavo sottomarino Estlink 2 il 25 dicembre 2024. La flotta della Peninsular Maritime India Pvt. Ltd possiede anche la petroliera sanzionata IMO 9323376, coinvolta nell'esportazione di petrolio/prodotti petroliferi russi dai porti russi del Mar Nero e del Mar Baltico.
La petroliera è collegata a un incidente che ha minacciato la sicurezza ambientale. Il 25 agosto 2024, la nave, in rotta da Novorossiysk a Bengasi (Libia), ha subito un guasto al motore all'imboccatura del Bosforo. La petroliera è finita controcorrente, diventando un pericolo per la navigazione. I rimorchiatori inviati sul posto sono riusciti a trainare la petroliera e a spostarla in un'area di ancoraggio vicino a Turkel.
Nel 2025, la nave ha continuato a esportare petrolio e prodotti petroliferi russi dai porti russi di Tuapse e Novorossiysk, in particolare dal terminal di Sheskharis, un complesso di trasbordo, punto di arrivo delle principali condotte della Chernomortransneft JSC (TIN: 2315072242, soggetta a sanzioni statunitensi), una filiale della PJSC Transneft (TIN: 7706061801), anch'essa sanzionata, ricorrendo a pratiche ingannevoli (disattivazione dell'AIS, svolgimento di attività sospette nello Stretto di Kerch e nei porti russi del Mar Nero).
La nave ha fatto scalo nei porti dei territori temporaneamente occupati dell'Ucraina, incluso il porto di Kerch nel settembre 2025. Dopo aver lasciato il porto temporaneamente occupato di Kerch il 21 settembre 2025, la nave ha fatto scalo in un porto turco il 27 settembre 2025.
Dal 13 dicembre 2025, l'Ucraina ha imposto sanzioni alla nave.

Vessel information
During the period of the G7 and EU oil embargo and the price cap policy on russian oil/oil products, the tanker is involved in the export of russian oil/oil products mainly from russian ports in the Black Sea, including through STS transfers with the vessels of the hadow fleet near European countries. Transshipment of oil/oil products of russian origin by STS method at sea allows concealing the ownership and origin of the cargo, and legalizing their supply to the EU, the US and other countries. In turn, the sale of oil/oil products on the world market allows accumulating significant financial resources in the state budget of the russian federation, which are used, among other things, to build up the military potential of the aggressor state and to provide material support for russia's military operations on the territory of Ukraine.
In 2023, the tanker was involved in the export of numerous consignments (more than 180 thousand tons) of russian oil products (ordered by Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.S., Tejarinaft FZCO) from the russian port of Tuapse, where the production complex belonging to the sanctioned PJSC Rosneft Oil Company - Tuapse Oil Refinery with a sea terminal - is located. The shippers of the cargoes were the sanctioned russian Rosneft (four shipments) and Amur Trading FZCO (two shipments).
In November 2024, after leaving the russian port of Novorossiysk, the tanker made an STS transfer with the tanker IMO 9323352 in the area near Romania. The tanker IMO 9323352 has been affiliated since August 2023 with the Indian company Peninsular Maritime India Pvt. Ltd, whose fleet includes shadow fleet tankers, in particular, tanker IMO 9329760, involved in the transportation of russian oil/oil products from russian ports in the Baltic Sea, deceptive shipping practices, in particular, conducting shadow activities in the Baltic Sea near the russian port of Ust-Luga, used by russia as a spy platform aimed at monitoring NATO naval and air activities, involved in subversive activities in the Baltic Sea, on December 26, 2024, detained by the Finnish authorities on suspicion of breaking the anchor of the Estlink 2 submarine cable on December 25, 2024. The fleet of Peninsular Maritime India Pvt. Ltd also owns the sanctioned tanker IMO 9323376, involved in the export of russian oil/oil products from russian ports in the Black and Baltic Seas.
The tanker is connected to an incident that threatened environmental safety. On August 25, 2024, the vessel was heading to Benghazi (Libya) from Novorossiysk when its engine failed at the entrance to the Bosphorus. The tanker went into the current and became a threat to navigation. Tugs sent to the incident area were able to take the tanker under tow and moved it to an anchorage near Turkel.
In 2025, the vessel continues to export russian oil/oil products from the russian ports of Tuapse and Novorossiysk, in particular, from the Sheskharis terminal, which is a transshipment complex, the end point of the main pipelines of Chernomortransneft JSC (TIN: 2315072242, under US sanctions), a subsidiary of the sanctioned russian PJSC Transneft (TIN: 7706061801), including the use of deceptive practices (turning off AIS, conducting shadowy activities in the Kerch Strait and russian ports in the Black Sea).
The vessel calls at ports in the temporarily occupied territories of Ukraine, including the port of Kerch in September 2025. After leaving the temporarily occupied port of Kerch on September 21, 2025, the vessel called at a Turkish port on September 27, 2025.
Since December 13, 2025, Ukraine has imposed sanctions on the vessel.