Moby Niki

Classificazione

Classification

R.I.Na n. 72932 - 100 - A - 1.1 - Tr (ro-ro)

Bandiera

Flag

Italiana - Italian

Armatore

Owner

MOBY Lines - S.P.A. - Milano

Operatore

Manager

Moby Lines - Milano

Impostazione chiglia

Keel laid

23.10.1973

Varo

Launched

25.05.1974

Consegna

Delivered

06.09.1974

Cantiere navale

Shipyard

HDW-NOBISKRUG WERFT - Schedam -GMBH

Costruzione n.

Yard number

683

Tipo di scafo

Hull type

scafo singolo - single hull

Materiale dello scafo

Hull material

acciaio ordinario - ordinary steel

Nominativo Internazionale

Call Sign

I B P K -

I.M.O. International Maritime Organization

7350090

M.M.S.I. Maritime Mobile service Identify

247373600

Compartimento marittimo

Port of Registry

Napoli

Numero di Registro

Official Number

Posizione attuale

Actual position

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Stazza Lorda

Gross Tonnage

9.182 Tons

Stazza Netta

Net Tonnage

3.344 Tons

Portata (estiva)

DWT (summer)

1.185 Tonn

Lunghezza max

L.o.a.

118,66 m

Lunghezza tra le Pp

L. between Pp

107,85 m

Larghezza max

Breadth max

20,72 m

Altezza di costruzione

Depth

6,90 m

Pescaggio max

Draught max

5,12 m

Bordo libero (estate)

Summer Freeboard

760,00 mm

Motore principale

Main engine

4 - Atlas-Mak 9M453AK - 4S 9cyl-line 320 x 420 Trp - 570 rpm

Potenza motore

Engine power

4 x 2.354 Kw ( tot. 9.416 Kw )

Velocità max

Speed max

19,0 kn

Eliche di propulsione

Propellers

2 - passo variabile / controllable pitch

Passeggeri

Passengers

1.440

Autoveicoli

Veicle

373 auto/cars o/or 37 rimorchi/trailer +120 auto/cars

Metri di carico

Lanemetres

440 m

Bunker

Equipaggio

Crew

Navi gemelle

Sister ship

Inserita

Posted

16.02.2017

Aggiornata al

Last updated

01.03.2018

INFORMAZIONI STORICHE

Il 19.09.1978 a causa del forte vento e di problemi ai propulsori non riesce ad entrare nel porto di Varberg e viene dirottata su Göteborg dove sono stati sbarcati i passeggeri e poi ripartita per Varberg per riparare i danni.
Il 10.12.1978 finisce sulla secca Lime off Grenaa, e vi rimane per alcuni giorni.
Nel 1983 fu venduta alla SA Tourship Panama ed impiegata sulla rotta La Spezia - Bastia.
il 24.04.1983 viene rinominata CORSICA SERENA II.
Nell'ottobre 1999 passata alla Medinvest SpA, Genova, Italia, viene rinominata CORSICA SERENA SECONDA.

Denominazioni
fino al 112.10.2016 EUROPEAN VOYAGER
fino al 05.2011 CORSICA SERENA SECONDA
fino al CORSICA SERENA II
fino al 24.04.1983 EUROPAFARJAN III

Bandiere
fino al 12.10.2016 CIPRO
fino al 01.2014 PANAMA
fino al 24.05.2011 ITALIA
fino al 10.1999 PANAMA
fino al 04 1983 SVEZIA

HISTORICAL INFO

On 19.09.1978 due to the strong wind and propulsion problems can not enter the port of Varberg and is diverted to Gothenburg where the passengers were landed and then distributed to Varberg to repair the damage.
10.12.1978 on the dry ends off Lime Grenaa, and remained there for several days.
In 1983 it was sold to Panama SA and used on the route Tourship La Spezia - Bastia.
on 24.04.1983 is renamed CORSICA SERENA II.
In October 1999, passed to Medinvest SpA, Genova, Italy, is renamed CORSICA SERENA SECONDA.

Former names
until 12.10.2016 EUROPEAN VOYAGER
until 05.2011 CORSICA SERENA SECONDA
until CORSICA SERENA II
until 24.04.1983 EUROPAFARJAN III

Former flags
until 12.10.2016 CIPRUS
until 01.2014 PANAMA
until 24.05.2011 ITALY
until 10.1999 PANAMA
until 04 1983 SWEDEN

Galleria fotografica

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